Alles über Mich und mein Hobby - Baustufenphotos und Beschreibung Edge 540S

Baustufenphotos und Beschreibung der Bauabschnitte

Als erstes ging es an die Dämpfertunnel, diese wurden mittels Sekundenkleber an einigen Punkten fixiert und anschließend mit GFK Matten und 24h Harz eingeharzt.

Nachdem der Harz ausgehärtet war ging es an die Öffnungen der beiden Dämpfertunnel im Motordom und Rumpfboden. Die Öffnungen wurden mit einem Dremel erstellt, dies ging schnell und einfach.

Nachdem diese Arbeit abgeschlossen war ging es an den Servoturm der 3 ACT XT-07 TG für das Seitenruder, dieser wurde aus 3mm Sperrholz erstellt und anschliesend mit Kohlefaser beschichtet.

Danach ging es an das Zuschneiden des Haltebrettes der beiden DDS 10 inkl. Interface und Akkuweiche, dieses wurde aus einer 3mm Kohlefaserplatte gefertigt und anschließend mit 6 Schrauben verschraubt.

Nun wurde eine Sperrholzschablone für den Spant zur Versteifung des Hecks angepasst und ein Spant aus Kohlefaser hergestellt. Der Kohlespant wurde dann mittels eingedicktem 24h Harz eingeharzt.

Nachdem der Kohlespant dann eingeharzt war ging es an die Löcher im Rumpf für die Stecker der Querruderservos.

Nachdem die Löcher für die Stecker der Querruderservos, Flächendübel und der Schraube rausgefräst waren, ging es an die Löcher für die Stecker der Höhenruder Servos.
Anschließen habe ich dann das Seitenruder einmal aufgesteckt um zu schauen wie die Scharniere in das Seitenruder eingeharzt werden müssen.

Nach dem die Scharniere in das Seitenruder mit eingedicktem 24h Harz eingeharzt wurden, ging es an die Montage des Motors.

Die Löcher zur Montage des Motors wurden mit der Schablone die man auf der Homepage von 3W als PDF downloaden kann gebohrt, anschließend wurde der Motor dann mit den von einem Vereinskollegen gedrehten Alu-Distanzstücke auf den Motordom montiert.

Herzlichen Dank an Dieter Hoffmann für die Distantzstücke.

Als der Motor dann das erste mal mit dem Rumpf vereint war, wurde die Obere hälfte der Motorhaube aufgelegt und der Spinner montiert um zu schauen ob der Motor mittig sitzt.

Da mir der von mir erstellte Tankhalter doch nicht so gefallen hat, habe ich nochmal aus 3mm Sperrholz neue Schablonen angepasst. Der neue Tankhalter ist jetzt noch ein wenig mehr auf Optik getrimmt und wird die Tage aus Kohlefaser entstehen und eingeharzt werden.

Dieser Tankhalter wird dann 2 PET Flaschen aufnehmen mit jeweils 1L inhalt.

Der Tankhalter wurde nun aus Kohlefaser hergestellt.

Als nächstes wurden die 2 ACT DDS 10 PCM und das Irda Interface montiert.

Als nächstes ging es an die Verlegung der Kabel die auf dem Rumpfboden nach hinten verlegt wurden.

Als nächstes wurden Auflagen für die beiden Flaschen gefertigt die in den Tankhalter geharzt wurden um eine breitere Auflage zu bekommen. Nach dem der Harz dann ausgehärtet war wurde die "weiche" Seite von Klettband in die Auflagen geklebt um Scheuerstellen zu vermeiden, danach wurden dann die Tankhalter mittels eingedicktem 24h Harz eingeharzt.

Als nächstes wurde der Seitenruderhebel aus Kohlefaser beschichtetem Sperrholz erstellt und die Seilanlenkung hergestellt.

Nachdem diese Arbeit abgeschlossen war wurden die 2 Kugelkrümmer die mir Dieter Hoffmann verlötet hat montiert (Danke nochmals an Dieter Hoffmann) und die TD 110 Dämpfer montiert.

Anschließend wurden die Messingröhrchen in die Richter Tankverschlüsse eingeklebt und die Tanks fertig gestellt.

Nachdem dies erledigt war wurde das Gasservo auf 2 Aluwinkel montiert und anschließend an dem Motordom verschraubt.

Dann wurde noch der Vergaser mit dem Tank verbunden. Der Tygon Schlauch wurde an der Stelle an der er in den Rumpf geht mit einem Schutzschlauch aus dem Kfz-Bereich gegen durch scheuern gesichert.

Weitere Bilder folgen!